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    小微貨運

    隨著整個貨運行業的發展,從業人數的增加以及市場日趨嚴酷的競爭,越來越多的個體經營戶都開始感受到前所未有危機,想要在這個行業里面生存下去也越來越難。


    目前個人散戶數量劇增同時運輸效率太低,同行間的競爭太激烈,這也就造成了對手之間互相打壓價格局面,然后只能靠著超載運輸來擴大一點利潤。這樣一來,真正賺到的只能是貨運部,散戶不僅沒有了利潤可圖,超載等行為還存在巨大的安全隱患。


    很多物流公司不得不開始尋求新的發展出路,零擔市場就成了一個新的“戰場”,物流公司無論在運輸效率上還是在客戶服務方面,都是散戶無法與之比肩的,在有些熱門的線路上,物流公司給出了比散戶更低的價格,這樣一來可以說是極大的壓縮了散戶的生存空間。


    散戶們面臨的主要問題


    貨源:信息面窄,貨源不穩定性強,不可控因素大。


    運價:惡性競爭嚴重,運價低,運營成本不斷上升。


    安全:人身、車輛、財產安全風險大。


    資金:資金周轉有限、購車貸款、運費墊壓。


    罰款:罰款種類多,惡意罰款嚴重,維權取證難。


    理賠:事故材料不全,理賠耗時長、投訴無門。


    堵車、罰款、風險……司機真的不容易。

    這就是我們卡車司機目前所處的環境。

     

    堵車、罰款、風險……司機真的不容易。

    這就是我們卡車司機目前所處的環境。


    怎么辦?單打獨斗?越來越難。

    個體司機聯合個體司機?

    同樣很難。

    那么,他們未來的出路在哪?


    當前,行業正在發生重大變化,影響我們整個貨運行業變革的重要因素:

     

    集約化
    二,互聯網化

    這兩個因素對整個行業的影響是巨大的,將改變整個行業的命運和商業模式,當然也包括卡車司機的命運。


    未來卡車司機的三個選擇


    加入大車隊


    加入大車隊,成為大車隊大公司的高薪高福利職業司機。大車隊有三險一金,不必操心貨源和車輛運營,還有節假日,生活和工作環境相對比較舒適。隨著從業環境的逐步改善,成為大車隊大公司的職業司機,也許是他們的一種選擇。

    傍上無車承運人

    未來整車運輸公司有兩個商業模式:一個是大車隊,一個是無車承運人。什么叫無車承運人?最關鍵的是它是承運人,即承擔運輸責任,而不在于有沒有車。與一般中介不同,真正的無車承運人一定不是以盤剝司機來獲取利潤的,而是靠為貨主提供滿意的服務。
    貨主的要求是安、快、準、省,貨物的安全送達是貨主關注的第一要素,快捷是第二要素,準時是第三要素,省錢是最后一個要素。個體司機連人帶車加盟無車承運人的運力池,也許是他們的另一種選擇。成立小車隊
    關于小車隊,一位好的司機領袖,可以說正是小車隊的踐行者。小車隊的操盤者,一定是來自于懂車、懂司機、經驗豐富的優秀卡車司機群體。一個小車隊,保持在5-20輛車的規模,有一個專家型、大哥型的司機來領頭,這樣可以靈活經營,既能獲得客戶青睞,利潤率也是最高的。

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