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    冷鏈物流分析

    一提起新零售,不少人會首先想到各種生鮮商超。眾所周知,生鮮食品容易腐爛變質,而消費者對食材品質與安全性的高要求,使得物流運輸能力成為整個生鮮行業的關鍵所在。如此一來,一個名曰“冷鏈物流”的事物進入了大眾視野,并成為各路商家競相布局的焦點。

    冷鏈物流緣何被重視?

    長期以來,由于投入門檻高、運營成本貴、回報周期長等與生俱來的行業屬性,冷鏈物流一直不溫不火,2016年冷鏈物流收入甚至不到社會物流業總收入的3%。然而,眼下的冷鏈物流卻搖身一變成為各路商家熱捧的對象,蘇寧、順豐、萬科、新希望甚至國家鐵路局都紛紛開始進軍冷鏈物流。以蘇寧為例,現已形成了一張擁有40座冷鏈倉、覆蓋173座城市的全國冷鏈網。得益于在冷鏈物流上的持續發力,前不久的蘇寧“818”發燒購物節期間,消費者不僅接收到的生鮮商品有品質保證,還體驗到了更為高效、精準的物流配送。

    是什么讓冷鏈物流越來越被重視?在筆者看來,原因有二:

    第一,居民消費升級與食品安全意識的提高。

    隨著國民經濟的發展與國人收入水平不斷提高,人們對食品安全愈加重視,也更注重食材的新鮮程度,生鮮食品市場的火爆便是佐證。然而,我國食品的保質保鮮狀況并不樂觀。根據光大證券的研究報告,在我國的農產品中,僅果蔬一類,每年的損失額就可以達到1000億元以上,這不僅影響農戶與商家的多方利益,而且難以滿足消費者的需求。此外,我國目前綜合冷鏈流通率僅為19%,而歐美的冷鏈流通率可達95%以上。因此,我國大力發展冷鏈物流已是大勢所趨。

    第二,“毒疫苗”事件倒逼冷鏈物流的發展。

    2016年3月,山東省“數億元疫苗未冷藏流入18省”的消息霸屏朋友圈,事件的不斷發酵引發了國民對疫苗與其他藥品運輸的高度關注。而其中的破題關鍵便在于冷鏈。

    近年來,國家對冷鏈物流的支持力度正不斷提高,各相關職能部門發布的多個文件中提出了健全冷鏈物流體系,支持冷鏈物流基礎設施建設等要求,督導冷鏈物流行業的快速完善。

    也正因為如此,冷鏈物流行業開始了迅速發展進程,且蘊含著巨大的潛在商業價值。根據中國產業信息網的估計,到2020年,我國冷鏈物流行業的市場規模將可以達到5000 億元,年復合增速將超過20%。

    光大證券的研究報告同樣聲稱,冷鏈物流行業的整體平均毛利率在15%~20%之間,規模效應和學習效應的積累或許比其他物流方式更加明顯,隨著技術的不斷進步、生活水平提升引導的消費升級,冷鏈物流勢必將迎來發展的黃金期。

    冷鏈現存的3大問題

    —阻力猶存:運作粗放,不夠標準,冷庫匱乏

    當下冷鏈行業的機遇在于市場增長、政策支持、技術提升,但是精細化運營不足、標準化管理不夠、冷庫設施供不應求這三大問題也仍然棘手。

    1、精細化不足:營銷盲目撒幣、傳統思維運作失靈。

    “目前的商業模式仍停留在“燒錢、撒幣”的階段。冷鏈上提升效率的投入和營銷費用占比相差一到兩個數量級,相對來說對于冷鏈精細化運作的水平是在降低的!北緛砩罹W全國運營總經理卞寧表示,提升冷鏈質量才是真正推動企業良性發展的。

    除此之外,鮮易供應鏈商貿渠道總監呂八一還指出,冷鏈物流形態多樣,供應鏈型是目前冷鏈物流發展的最高層次,但是傳統的物流企業還是停留在物流的思維方式中。生鮮食品整個行業溫度是最基礎的,單純的、單一的服務很難提供從端到端的有效鏈接。

    2、標準化不夠:管理徒增成本、服務仍有欠缺。

    政府出臺各項標準,引導整個行業正向發展,但是企業管理與服務的細節問題,也還需要企業自己捋順。目前大部分冷鏈企業信息系統建設仍不完善,尤其在后端采購方面,少有可視可控的標準化建設,徒增很多運營成本。

    冷鏈服務標準化也仍有欠缺,冷鏈即時交付仍有諸多干擾因素,冷鏈企業針對客戶需求用專業化設備、管理為客戶提供專業服務的能力仍需提升!艾F在的冷鏈物流已經不是一種服務,而是消費體驗的一部分!

    3、冷庫匱乏:供應不足、設備老化、供需不匹配。

    冷庫在冷鏈環節里的比重很小,但卻非常重要。目前中國的冷庫供應是非常短缺的,從人均擁有量來說,中國冷庫人均0.1立方米,相較于日本0.3-0.35米、美國0.4立方米還遠遠落后。

    頭等倉總裁郁亦盛提到目前中國冷庫供需不匹配的問題——冷庫的空置率相對較高,而想租的人找不到合適的冷庫;冷鏈發展較快,傳統冷庫難以滿足高靈活性的要求。由于冷庫設備的投入大、運營成本高及通用性差,專業的物流地產開發商不太敢投入開發冷庫,制約了供應的增長。

    這個問題在全球也普遍存在,不單是中國,需要有更專業的公司通過整合租戶,設備商,業主,上下游企業,甚至新的技術和商業模式來根本解決這個問題。

    總體上看,同發達國家相比,我國冷鏈物流的各個環節目前還缺乏系統化、規范化、連貫性的運作,導致“斷鏈”現象嚴重,冷鏈腐損率較高。在新零售熱潮下,冷鏈物流的發展還應進一步得到物聯網、大數據、云計算與人工智能等新興技術的賦能,進而通過技術集成化、信息系統化、裝備智能化、運作集約化的轉型與升級,提高效率,降低成本。

    在這種情況下,尚在燒錢的冷鏈行業要如何提升盈利空間,是冷鏈行業現在急需解決的問題。

    當下中國的冷鏈機遇

    ——好風借力:市場+政策+技術

    1、在市場方面,總體增長,細分發力。

    在冷鏈市場總體量上,中物聯冷鏈委預測,2018年中國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸左右,同比增長22.1%。未來三到五年,我國冷鏈物流市場規模將達到4700億元,年復合增速將超過20%。

    在冷鏈物流細分市場方面,“C端城市配送等冷鏈業務將繼續保持增長的勢頭,而生鮮新零售小B端的需求后勁很足,小批量、多頻次、多類型會是顯著特點!本乓饭⿷湹那岸烁笨偛瞄e來說道。

    2、在政策方面,標準明朗,引導加大。

    政府出臺生鮮食材標準化,驅動供應鏈運營管理,通過逐漸引導各個環節,從而影響整個行業鏈條。截至2018年,我國已頒布的現行冷鏈物流國家標準、行業標準和地方標準約有217項,其中冷鏈物流技術與管理標準161個、設施設備標準47個、基礎標準9個。

    3、在技術方面,場景疊加,技術促進。

    鮮易供應鏈渠道總監呂八一認為,通過互聯網+物聯網兩大場景疊加運用,冷鏈行業市場會越來越廣闊,“物流公司發展到最后其實是科技公司!绷硗,制冷/預冷、保溫保鮮等技術在不斷進步,為冷鏈物流發展提供持續動力。

    如何提升冷鏈行業的盈利空間?

    ——“縱橫”冷鏈:行業的垂直與疊加

    1、垂直:垂直深耕,做到最優

    對于冷鏈物流來說,降低運營、管理成本是提升利潤空間的有效途徑。

    供應鏈的本質就是,對每一個環節的物流、信息流、資金流做到有效控制。中國物流行業競爭激烈,市場相對透明,提升價格空間過于艱難,只能通過不斷深耕、精細化管理與運營,降本增效才能拉大盈利空間。

    對于冷鏈倉儲設施來說,只有成本降低,才能獲取更多利潤。當下市場大、供應少的最主要原因還是投資成本高、運作周期長。

    如果整個倉儲行業輕重分開,投資人只管投資,運營商專門負責招商,設備提供商生產設備,各自分工合作,使冷庫擁有量達到一個正常水平,租金水平下降成本自然也能降低,進而獲得更多利潤。

    2、疊加:不同技術、業態相互疊加

    不同技術疊加:互聯網+物聯網、制冷/預冷+保溫保鮮等技術在不斷進步,通過技術提升效率。

    不同業態疊加:無論是電商型、平臺型還是供應鏈型冷鏈物流形態,在保持自身主營業務的同時,可以對新的模式進行嘗試摸索,探索創新之路。

    綜上,中國的冷鏈物流正處于大市場、好政策、高技術的“好風借力”階段,但是也存在精細化不足、標準化不夠、冷庫匱乏等阻力。盡管我國冷鏈物流行業處于起步階段,距離國際先進水平尚有一定差距,但國家的重視與企業的發力,讓人們看到了新零售時代里冷鏈的盛宴已經在路上。中國冷鏈物流最好的時代尚未到來,希望物流企業能過通過垂直深耕和多種業態、技術不斷疊加。未來,冷鏈物流將會如何發展,廣大消費者們又能獲得哪些全新體驗,且讓我們拭目以待。

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