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    三方物流會不會退出市場

    單向貨流與網絡不穩定

    合同物流中,貨物流向就是客戶生產、銷售的流向,除了少量逆向物流,貨物的流向是不可逆的。正是由于這種單向的貨物流動,導致車輛無法自主循環,單邊生意通常比雙邊生意賺得少,大量回程車難以被利用起來,造成成本上漲增高和運力浪費。

     合同物流企業的網絡,都是根據客戶的業務拓展而來的。就單條線路而言,整條線路都是服務于單個大客戶的,線路上的貨量跟客戶的銷量息息相關,導致線路貨量的穩定性無法獲得保障。如果把線路放大,對于整個網絡而言,每條線路、甚至網絡都可能隨著項目的改變而遷移。這種網絡的不穩定,對于企業的運力規劃能力來說是一種挑戰。

    02專線平臺興起,貨量空間壓縮

    隨著互聯網思維與資本的注入,專線平臺興起已成為必然趨勢。未來,當專線平臺做大做強,產品定位勢必會延伸。那么,平臺將成為最大的資源整合體,三方存在的意義將被平臺所取代。專線作為底層承運商,也不用再依靠三方獲客,平臺就可以對接企業,沒有了層層分包,管理也會更加直接。

    03毛利暴跌

    隨著物流公司主動挑起價格戰,合同物流利潤便沿著螺旋軌跡下滑,特別是2011年以后,微信等社交平臺的普及導致人們的社交圈擴大,移動端加速了市場信息透明化。再加上后來資本的注入,市場競爭愈加激烈,合同物流企業的毛利率不斷下降。目前,行業內平均毛利率在15%左右。

    第三方物流企業的突破路徑
    01對于客戶,要有所為,有所不為

    有專家把合同物流的客戶分成了三類:成本偏好型、服務偏好型和關系型,三者的比例分別為60%、20%、20%。

     所謂的關系型客戶,就是通過搞定人來搞定業務,是以送禮賄賂而不是依靠自身能力來獲取業務的。對于這類客戶,如果沒有強大的關系網,干脆就不要碰了。重點去發現并滿足成本偏好型和服務偏好型的客戶,在這兩類客戶身上多投入。

     02對于自身,要打造核心競爭能力

    主要體現到成本、時效、服務三個方面上,對于三方物流企業來講,怎樣才算具有核心競爭力呢?最簡單的評估辦法就是,假設整個物流鏈條上沒有你所在的企業存在,讓你的下屬承運商直接跟客戶做對接,看一看能不能平穩運轉?如果不能,說明你還有價值,如果你的角色輕易就被替代了,說明你已經成功地把自己變成了“廢物”,出局只是早晚的事兒。

     03擁抱平臺

    整合平臺,是未來物流行業發展的必然趨勢。對于合同物流來說,將資源與客戶業務需求相結合,利用資源的同時成就資源,為平臺提供貨量。當各種形式運力、倉儲資源整合完畢時,合同物流可以利用的資源將更加充足,成本也更加透明。項目上,也可以更加深入到客戶業務當中,提出更有競爭力的行業解決方案,從而建立自身的核心優勢與行業壁壘。

     專線如何贏得三方貨源

    01提升管理能力

    管理能力是一個公司做大做強的基礎,再好的運作模式和設備沒有專業的、優秀的管理人才都是無根之樹。必須得從內挖掘人才大力培養,同時也要注重引進實戰經驗得物流行業精英 ,加強內部人力資源架構的優化.


    02以服務品質取勝

    成本的降低、物流的效率、優質的服務,客戶在乎的也就是這三方面。無論順豐還是京東物流,或者還是其他優秀物流公司,都離不開這三個方面的挖掘提升。打造自身的核心競爭力,提供別人沒有的差異化服務。

     03擁抱互聯網技術

    信息技術和管理技術的應用,將打通你企業的任督二脈,促進了零擔貨運的運營標準化和流程化。這不僅是你為客戶提供增值服務的工具,同時也是一種管理、組織、資源整合工具等。

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