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    快遞員的工資

    誰偷走了快遞員的工資?


    在商業中,降低成本的方式大多只有兩種——技術或人。
    收入的持續下降,逼迫快遞員紛紛辭職,消費端成千上萬句“辛苦了”從感情上給予他們同情與慰藉,但薪資下降的基本事實不會因此而改變。
    要想解決他們的困境,或許需要從源頭上追溯,是什么造成了快遞員工資的下降?
     是越來越多的同行
    馬克思的工資決定理論認為,工資的形成與決定受到供求規律和競爭規律的共同制約和影響?爝f員薪資的起落,也隱藏在快遞行業勞動力的供需變化和行業競爭暗線中。
    中國民營快遞行業的發展與電商行業相輔相成,電商成就了快遞,快遞也成就了電商。
    上世紀90年代,在電商行業未興盛之前,現在被稱為“三通一達”的申通、中通、圓通、韻達,以及順豐,都是靠坐火車人肉遞送外貿報關單起家的。
    2002年之后,伴隨eBay入華、淘寶誕生,中國電商行業嶄露頭角。電商需要物流支撐,2005年,馬云找到幾家快遞企業提出合作,但前提是把價格降低三分之一。當時淘寶每天的成交量僅有幾千件,這個條件對快遞企業并沒有吸引力。
    最終圓通創始人喻渭蛟先行嘗試,隨著淘寶單量猛增,圓通嘗到甜頭,其他通達系選擇跟進。
    2009年,電商行業迎來轉折點。這一年,雙十一橫空出世,帶動了此后電商行業高速增長。國家統計局數據顯示,2009-2016年,中國的網上零售額從0.26萬億元增長到5.16萬億元。相對應的,國家郵政局數據顯示,我國的快遞業務量從18.5億件增長到了312.8億件。
    行業初期的高速增長釋放了就業紅利。據國家郵政局數據,2010年我國快遞員從業人數為54.2萬人,而到2016年,這個數字已達200萬。
    但這些從業人員并不能滿足高速增長的行業需求,2014年,我國快遞員的缺口在70萬。供不應求下,快遞員薪資上漲。據58同城發布的2016城市服務業高薪榜顯示,當年我國快遞員的平均月薪為7028元,“快遞員月薪過萬”的新聞也頻頻出現。
    薪資的上漲吸引了更多人入行,而與此同時,電商與快遞的行業增速卻開始下降。2015年電商增速從上一年的49.7%滑落到33.3%,此后逐年走低?爝f業務量的增速則從2016年的51.3%跌至2017年的28%。
    行業增速下滑,勞動力供給上升,構成快遞員薪資下降的因素之一。據《2018快遞員群體洞察報告》,2018年中國快遞員的平均工資在6200元左右,較2016年下降11%。
     低價競爭抽走行業利潤
    行業競爭是決定勞動力薪資的第二個因素,具體來說,馬克思的工資理論認為,勞動力賣主之間的競爭將降低工資水平。
    快遞員工資下降的第二個原因,正是快遞行業低價競爭模式下,企業利潤的逐漸稀薄。
    快遞行業的本質是物體的位移,是一個趨同性比較強的服務產品。過去幾年,為了打出一定的差異化,快遞企業為消費者提供了各種附加服務,一是更高的時效與物流穩定性,二是更低的破損率。
    而如今經過幾年的發展,這兩個要素也出現明顯的同質化,主導行業競爭的要素就轉移到了價格。
    2018年之后,主流快遞公司間開啟多輪低價競爭。2019年,各快遞公司上市時的業績承諾兌現完畢,價格戰的一個硬約束消失,行業低價競爭更為激烈。數據顯示,2017年每單快遞均價12.3元,到2019年已降至10.4元。
    今年3-5月,疫情剛剛放緩,幾大快遞公司之間又爆發了激烈的價格戰。財報顯示,“三通一達”的單件收入普遍從去年同期的3元以上跌至今年的2元出頭,同比降幅接近30%。
    反映到財務數據上,我們看到快遞行業雖然業務量持續上漲,但單件收入、毛利率和凈利潤卻持續下跌。
    以韻達快遞為例,2019年上半年其業務量為43.34億票,凈利潤12.96億元。而今年同期,其業務量上漲至56.29億票,凈利潤卻下跌至6.81億元,單票利潤從0.30元下跌到0.12元。
    最近的第三季度,圓通速遞9月份業務量為12.17億票,同比增加50.18%;快遞產品單票收入2.18元,較上年同期下降20.38%;8月份單票收入為2.11元,同比下降22.57%;7月為2.16元,同比降23.10%。
    數據冰冷,但反應到企業和個體身上,可能就是血與淚,是“干的活更多更累,賺的錢卻越來越少!
    行業內除順豐采用直營模式外,“三通一達”主要采用加盟模式。
    加盟模式下,作為快遞平臺的總部即上市公司主體,將運單預收費作為主要收入來源,即加盟商每收一單快件,需向總部繳納一塊錢或更多的運單費。
    此外,各地網點如果需要總部投建的轉運中心進行中轉分撥,還會繳納一定的中轉分撥費用。而各地加盟商需要自行購買車輛,招聘員工或者將下屬的站點分包。
    加盟模式下,一個快遞包裹從收件到派件,每個環節都會收取相應的費用。
    以一個10元的快遞為例,攬件方收入3元,總部面單費1元,總部干線運輸費2元,分撥中心運費0.3元,城市內分撥費

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